Апгрейд 2025 дає більший бункер, нові MAN-двигуни та помітно кращу кабіну; у поєднанні з CEMOS це дає вимірюваний приріст продуктивність на культурі й знижує операційні ризики у пікові дні жнив.

CLAAS у ювілейному році провів модельне оновлення LEXION: з’явився новий LEXION 8500 (у т.ч. Terra Trac), а для частини машин — нові MAN D26/D38, розширені опції зернового бункера й апгрейд кабіни (Apple CarPlay/Android Auto, оновлене освітлення, додаткові органайзери та опції сидінь/камер). З 2026 модельного року серія 8000 налічує п’ять класів потужності; LEXION 8700 може комплектуватися бункером до 18 000 л і розвантаженням 180 л/с.

Окремо підкреслено, що LEXION 6800/7500/8700 отримують нові двигуни, а новий 8500 (549 к.с., MAN D26) закриває нижній край лінійки 8000-ї серії; 8600 і 8700 — з MAN D38 (598/646 к.с.).

Швидкість циклу

На маршрутах з довшим підвозом зерна або нестачею бункерів операційний ритм стає рівнішим — менше накопичувальних затримок на полі та на краю поля, а отже — стабільніша продуктивність у зміну.

Розширення об’єму бункера (до 15 000 л на 8600 та до 18 000 л на 8700) зменшує частоту зупинок на перевантаження, а штатні 180 л/с скорочують «вікно» простою під перевантажувачем. Для операцій у стислих вікнах погоди це дає відчутний ефект: довші проходи без під’їзду бункерів і швидше «звільнення» шнека під час підходу автопоїзда. За потреби швидкість можна зменшувати до 90 л/с — тонше дозуючи потік на перевантажувач.

Втрати і якість

CEMOS тепер подано як три пакети (AUTO / AUTO Plus / Professional). У матеріалах CLAAS/дилерів декларується +10% до пропускної здатності для CEMOS AUTO та до +20% для AUTO Plus, включно з автоматичною оптимізацією залишкового сепарування і очищення та унікальною меню-калібровкою датчиків втрати. Для агрономічно «важких» партій (волога кукурудза, нестабільна соломиста маса на пшениці) це критично.

Окремо варто згадати камери/освітлення та пакети оглядовості — у темний час доби або під пилом оператор бачить зону жатки й шнека краще, що опосередковано впливає на втрати на вході (ритм подачі маси, контроль завантаження).

Де побачимо приріст у полі

На пшениці виграш іде з двох боків: стабільніше розкриття потенціалу APS SYNFLOW HYBRID під час змінної вологості та довший прохід між розвантаженнями. Менше «дрібних» зупинок — менше розривів у логістиці бункерів і нижче навантаження на колону.

На кукурудзі довший час під навантаженням і крутильна полиця MAN D38/ D26 допомагають тримати темп у важких качанах без «задушення» по моменту; 180 л/с дають швидке очищення шнека при перестановках бункеро-перевантажувача, а CEMOS зменшує ризик «засмітнення» решет у вечірню вологу.

Коли апгрейд виправданий

Перед ухвалою варто оцінити не тільки ціну, а й операційний сценарій господарства.

• Поле-автопарк: якщо у пікові дні бракує бункерів/зерновозів — більший бункер + 180 л/с знімуть «вузьке місце».
• Довгі марші між полями — менше пересипань та стиковок по краю поля.
• Вечірні зміни/нічна робота — кабіна з кращою видимістю/світлом зменшить втому і підвищить ергономіка.
• Господарства з великим «кукурудзяним» плечем — крутний момент MAN + CEMOS допоможуть утримати стабільний потік маси.
• Плануєте оновлення з 2026 МY — логічно брати нову комплектацію з пакетами CEMOS/CLAAS connect «із коробки».

Поза тим, на фоні високої вартості дизелю варто рахувати витрати на гектар і за тонну. MAN D26/D38 описуються як економні під навантаженням; отже, у сценаріях довгих проходів і стабільних швидкостей можливе відчутне зниження витрат на паливо у розрахунку на тонну. Остаточну цифру дасть лише ваша карта полів і фактичні умови.

Для яких господарств це рішення «заходить»

Для змішаних сівозмін аргументи додає комфорт: сидіння, світло, мультимедіа, організація зберігання в кабіні — усе це про ергономіку і довгі зміни без «помилок від втоми». Найшвидше апдейти монетизують великі та середні господарства з інтенсивною логістикою під час піків: бункер 15–18 тис. л, 180 л/с і пакети CEMOS/CLAAS connect краще тримають темп колони та якість вороху на току.

Якщо ваш нинішній парк — це LEXION 6800/7500/8700, перехід на MY2026 із новими MAN-двигунами, розширеним бункером та пакетами автоматизації має сенс у горизонті 2–4 сезонів, особливо коли лімітуючим ставали розвантаження або нічна робота. Тут фінансову доцільність варто рахувати «гривні за тонну» з урахуванням витрат на паливо, простоїв і амортизації парку машин в господарстві.

Чому LEXION 2025 окупає простої

Для тих, хто рахує простої й логістику, особливо великих підприємств, апдейт виправданий, бо знижує ризики втрати часу саме тоді, коли кожна година на вагу врожаю. У 2025 CLAAS не міняє «архітектуру» LEXION, але додає вагомі речі: більше зерна «на борту», швидше розвантаження, сучасні пакети CEMOS і оновлену кабіну.

У поєднанні вони дають практичний приріст темпу збиральної та контроль якості вороху, а отже — кращу продуктивність на гектар у «вузьких» погодних вікнах.